第六百九十五章两个问题大国航空

尾部的涡喷13发动机发出了一声声的轰鸣只有在打开加力之后还是可以听到声音的不过相比以前的震耳欲聋现在的声音就小得多了。

秦风的战机开始爬升了反正现在燃料充足而且本来就是要试飞最大速度所以可以一直打开加力秦风最喜欢的也是这种感觉尤其是涡喷发动机天生就是适合高空高速的高度越高发动机的工作就越稳定爆发力也越强。

如果给歼八的尾部装上两台F404那会是什么感觉？F404的最大军用推力也就是不打开加力时候的推力就已经超过了全加力状态下的涡喷13了！那么不打开加力就能让歼八飞到超音速了当然了虽然最大的加力时候的动力也相当强劲但是呢最大速度不一定会提高因为涡扇发动机天生就不适合高速速度高了之后外涵道反而会有阻力。

最大速度甚至可能还会降低但是追求这种最大速度并没有太大的用处提速快提速猛这个更加重要不打开加力就能飞超音速就意味着这种战机可以长时间地飞行在超音速的状态下而不是仅仅有简短的几分钟就得耗光所有的燃料这样可以快速地到达战场是有很大作用的正是因为这个原因所以美国人在研究四代机的时候把超音速巡航作为了一个硬性指标。

现在在秦风的思考中歼八还在继续迅猛地向上爬升高度已经超过了一万速度也开始超过音速。

当超过音速之后降噪耳机里又传来了噪音这种噪音就是从前面的空中加油管里发出来的！速度还在不停地增加噪音也在继续增加那种高频率的声音哪怕是分贝不高也能够刺激着人的耳膜很难受。

秦风坚持着继续加速。

1.5马赫1.6马赫1.7马赫耳朵内简直要被震聋了一般秦风看着自己的空速表的指针在1.7马赫上它几乎就停止不前了！此时尾部的涡喷13已经爆发出来了最大的推力机体内的燃料也烧掉了一半战机在这种状态下的速度本来应该能够超过2.2马赫的但是这一根小小的加油管加上来之后对战机就带来了很大的影响导致了战机的最大速度只能是在1.7马赫的速度下徘徊最大也不能突破1.8马赫！在继续坚持了三十秒之后秦风关闭了加力。

“001报告最大速度1.7噪音可以忍受。

”秦风在说话的时候感觉到自己的耳朵里面在不停地锋鸣那空中加油管带来的噪音已经超过了电锯他感觉自己都要什么都听不到了。

冒着自己身体可能遭受到的伤害秦风飞出来了这款飞机的最大速度高度一万速度1.7马赫如果飞到2万米的高空的话速度也最多达到1.8马赫而已！为了增加空中加油能力它的最大速度降低了很多不过呢相比获得的长航程还是可以接受的。

作为一款战斗机飞不到2马赫都不好意思打招呼但是很多三代机已经不再追究高速度了比如说F-16战斗机能够飞到2马赫但是由于固定进气道的原因这种飞机在超过1.6马赫之后继续加速就相当吃力了。

至于其他飞机比如说屠老他们搞出来超七最大速度本来就设定在了1.7到1.8马赫之间。

作为一款战斗机最大速度的追求已经让位给机动性的提高了三代机的空气阻力都普遍很大虽然发动机推力十足也不如二代飞机的最高速度。

当然这对歼八的作战还是有影响的歼八最准确的定位其实是一款防空截击机一旦敌人的轰炸机入侵己方的领空紧急起飞拦击这个时候是要飞到超音速越快越好的不过呢在挂载了四枚导弹之后最大速度肯定也会降低下来的而且既然是加了空中加油管那主要任务就不是快速截击而是长时间的巡航或者说是执行远距离的任务了在这种任务中几乎不需要飞超音速那种飞行方式太烧油了。

靠着这个降噪音的头盔能飞到这种速度暂且也是能接受的但是另一个后果就不好接受了。

秦风在试飞到最大速度之后开始改出然后和上次一样他踩方向舵推操作杆随着他的操作战机开始迅速地向左转向了！上次出现的究竟是意外还是必然？是否是因为有了这个加油管之后导致的？只要再试试就行了！随着他的操作歼八战机开始向右迅速转动了果然随着他的转向右侧发动机的转速表就迅速回落了。

降噪音的耳机听不出有什么区别来所以就根据发动机转速表来看了和自己推测的一样肯定是由于加油管导致的气流干扰在超音速的状态下它的激波影响到了后面的进气道！秦风对歼八的发动机空中停车早就很熟悉了一边轻车熟路地重启发动机一边开始向回返航了。

“001报告右发停车现在已经重启发动机请求实验右转。

”秦风喊道。

左转的时候右发会停车那么右转的时候左发会不会停车？发动机的燃料还够完成一次超音速飞行对准了机场秦风开始了第二次的试飞这次当速度达到最大的时候松开加力战机向右完成了一个转向。

很奇怪在右转的时候发动机没有出现任何问题工作平稳！在增加了空中加油管之后只要速度超过1.6马赫那么左转就会导致右发停车！两个问题全部都暴露出来了接下来的任务就是如何解决掉它了！驾驶着歼八战机秦风返航了。

他的战机的后方是金色的夕阳正在慢慢地向着天边滑落。

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