第四百一十九章如此改进大国航空

在夕阳的晚霞中秦风和小唐再次起飞了这次还和上次一样唐刚坐在前面秦风坐在后面一天飞三次绝对是体力上的极大的考验飞过之后就知道飞行的确是体力活儿的不过现在的秦风还属于是年轻的小伙子精力相当的充沛而且现在他还是一副放开的样子让唐刚全面的操作。

这和早晨时候的状态是一样的。

飞到了高空打开加力到达最大速度然后再关闭加力。

果然在关闭加力的一瞬间就可以感觉到飞机的低头的势头是最大的！唐刚和最开始的时候一样立刻开始拉操作杆改变接着飞机就开始上仰了操作过度了！唐刚又向前推这么两下飞机就大幅度地震荡起来了。

有了第一次的经验唐刚不用秦风命令就松开了操作杆战机很快就结束了来回震荡的情况再次地被驯服了。

后舱里面的秦风脸上带着满意的样子他终于找到了这个问题所在了！当战机滑回到跑道上来的时候夜幕几乎都要降临了唐刚的操作很稳丝毫没有因为气象条件变差就紧张了战机平稳地落地滑回停机坪交给了等待在那里的机务人员而唐老等人也都在一旁等着了。

“小唐还是你先说吧。

”就站在飞机的旁边秦风向小唐示意道。

作为一名试飞员除了要飞出故障来让故障重复出现之外更是要动脑筋去想故障到底是怎么来的很多优秀的试飞员都能够一下子准确地判断出故障的位置来这样才能够在危急的时候迅速采用正确的决策现在的秦风就一直都在培养唐刚的这种能力了。

“和第二次相比我们乘坐了两个人同时将我们的油箱全部加满了所以我认为故障就出现在这里。

”唐刚说道：“我们的重心改变了。

” 战机的设计是一门学问战机的重心是需要和升力中心重合的否则的话只有电传操控才能够驯服液压操作简直就是一场灾难。

所以屠老在改进歼七的时候虽然机头的雷达变轻了却还是需要加配重的铅块就是为了调整重心的。

不过这种调整都是水平面内的重心在机体中部的某个位置和升力中心的位置重合这样就不会出现问题了。

但是现在最终的问题不是在水平面内的重心问题而是上下这个轴上的问题！ “对相比原来的歼七我们改成了双座高度增高了同时为了增加燃料在飞行员的后面多了一个大油箱这样一来我们的重心就偏上了。

” 现在的问题是重心靠上了！机背上的那个油箱就是几百公斤多了个上面的飞行员也是几十公斤这样下来重心向上移动了。

这样的话有什么结果？按说也是不会出现问题的但是呢在某些特殊的情况下就会有特殊的问题了重心上移导致的是发动机的推力轴线和重心不在一个平面上了重心变高了！只有在一条轴线上才是最合适的现在重心高了会出现什么情况？在关闭加力后导致发动机推力突然减小就产生一个低头力矩现在的速度相当大重心又升高所以就造成了操作上的滞后拉杆介入很容易形成上下振荡。

这种故障不是每次都出现的重心变高是一个重要因素所以当秦风一个人上去的时候重心就降低了同时上面的油箱就空了所以这样的故障就不重现了。

就是这么离奇又是这般的合理现在都可以解释通了。

唐老脸上的表情很凝重：“的确分析的很正确不过我们应该如何修改？” 在试飞中出现了问题就要解决问题才行这个飞行员诱发震荡可是相当危险的必须要解决掉但是如何解决却很困难。

去掉机背的新增加的油箱？这样的话会让飞机的留空时间更短的！改变操作系统？那简直是不可能的他们还没有那个技术实力呢那么如何解决就是一个大问题了。

如果不能迅速解决恐怕会严重影响试飞的进度啊。

唐老带领全体人员在最短的时间内完成了测绘和仿制但是现在要解决其中的问题那就不容易了他的脸上已经开始有愁容了。

“这个问题解决起来也很简单。

”就在这时秦风开口了：“我们在训练的时候稍加留意就行了。

” 稍加留意？听的唐老也糊涂了这算是什么解决问题的办法？如果是电传操控那是飞行控制率设计的问题必须要修改否则就会出问题但是现在不是现在只是一种偶然出现的意外情况那么针锋相对的写入训练教材就可以了。

“在飞行的时候如果是在满油两名成员的情况下而且是飞到了最大速度这个时候不要立刻关闭加力可以减小加力逐渐关闭让速度慢下来同时如果出现了这种低头的状况不要立刻就操作等待速度降下来再操作就可以了。

”这是秦风给出来的意见。

战斗机的加力是有多个档位的不同的档位得到的动力是不同的绝对不是说打开加力立刻就是最大推力。