第四百一十八章接着飞大国航空

一般来说这是飞机的电传控制系统的飞行控制率设计出了问题才会导致现在这样的结果但是呢己方的这种飞机那可是液压操作的啊！在这个时代知道飞行员耦合震荡的试飞员都不多因为大家从来都没有遇到过而唐刚这段时间也在孜孜不倦地研究各种试飞中的问题也才算是了解了这种故障。

但是怎么会在自己的身上出现这就不明白了。

“这种故障不一定全部都是电传操控。

”秦风在一旁说道：“就算是液压操作系统的飞机如果操作有滞后的话就可能会出现这种问题。

” 说的很高大上实际上本质就是操作滞后本来应该是推杆结果呢系统反应慢了操作舵面的时候都该到拉杆了这当然就推波助澜了。

操作滞后这在歼七上没有出现但是在歼教七上却出现了这当然就是因为两者的不同了歼教七前后都有操作杆是不是因为增加了油缸和油路最后导致出现的这种问题？秦风这么一解释唐老也就明白了：“有可能不过我们还得考察清楚看看这问题究竟是一次偶然还是其中有必然。

” 这个原因是很复杂的唐老当然知道调节一下很容易但是调节之后呢会不会出现其他的问题？毕竟这是在超音速而且是最大速度的时候出现的如果仅仅因为这一个就立刻调节的话那到了亚音速的区间的时候操作杆会不会过于灵敏？如果特别灵敏了恐怕也不方便啊。

这就是一种矛盾了高空低空高速低速杆量都是不同的操作杆的响应快慢也不同如果仅仅是一次偶然为此就调节那也是不合适的因为他们完全是测绘仿制出来的啊人家原型机为何没有调节？这就是测绘仿制的一个弊端了知其然不知其所以然根本就不知道人家怎么设计的就不敢直接改动否则可能会出现更多的问题就像是编写程序那种祖传代码只要稍稍修改就会出现可怕的让人崩溃的无数个BUG。

现在唐老这么考虑是有道理的秦风沉思了一下说道：“看来咱们需要再上去飞一次看看是否出现类似的状况。

” 必须要让故障重现多试几次啊。

明知山有虎偏向虎山行虽然知道很危险但是必须要不断地重复这个危险才能最终找到正确的办法这就是他们的职责。

“我去！”唐刚说道。

“算了还是我上去吧。

”秦风说道：“我一个人感受一下或许更真实你们在这里先分析数据。

” 秦风没有让唐刚上去当然不是因为更真实而是为了保护唐刚毕竟唐刚才刚刚开始试飞他很生疏不如秦风这么反应敏捷啊。

而且这个飞行员耦合震荡绝对不是说每次必然都发生的。

于是唐刚只能是在地面上看着秦风又上了飞机起飞开始了下一次的试飞。

想要重现故障最好保持相同的高度速度各种情况都一样秦风按照刚刚的方式继续在同样的高度上加速到了最大速度然后关闭加力。

在关闭加力的瞬间果然他有了同样的感觉战机的机头向下偏了！于是秦风拉起来了操作杆。

但是呢没感觉啊？他这么一拉飞机居然直接就拉平了没有出现那种耦合震荡啊？除非秦风自己再接着操作？反向操作一般人很难做出来秦风在降低到亚音速之后继续打开加力飞到最大速度和刚刚的情况一样关闭加力飞机低头然后拉杆改平再也没有出现震荡的情况。