第五百三十八章运八和轰六大国航空

空中加油也是勇气和技术的考验。

空中加油机和受油机需要在空中近距离内保持相对稳定这种危险性和在高速公路上骑摩托车两辆摩托车的车手还要手拉手一般稍不留神就会出意外。

受油机如果速度太大一下子就可能会撞到加油机的后机身上加油机里面都是燃油一旦被撞很可能就会爆炸起火了。

而且在空中随时都会有各种气流的影响的除了各种意外的气流之外前面的飞机在飞行的时候在机身后面是有特殊的尾流的战斗机就需要进入这个尾流战斗机也可能会随时出现意外的比如失去动力等等。

总之危险性很大可以视为空中的舞者了。

如果这个还不够的话那么再看看现在如果用运八的话运八的飞行速度太低后面的受油机也就得保持低速飞行对喷气机来说长时间地保持低速度而且还是在前面飞机的尾流中保持太困难了。

所以秦风并不认为运八改装是最好的仅仅发动机一条就能排除掉了。

但是除了运八己方还有什么呢？貌似也没有了啊！秦风没有立刻就说出自己的反对意见来如果自己反对的话那就需要有更好的意见才行如果自己也没有别的意见也只能是靠运八了。

运八的速度很低不管是歼七还是歼八本质上都是高速战斗机都是不适合的如果十号工程出来之后歼十战机肯定拥有足够的低速操控性能的可以当受油机那么在此之前呢用什么来训练呢？秦风的脑子里在急速地思考着歼七歼八不合适也没有别的了啊等等强五啊！强五本来就是一款对地攻击机注定了强五必须要强化低速性能这种飞机低速下还是可以操纵的当初在巴基斯坦的时候秦风还和这种飞机交手过啊。

对用运八当加油机强五当受油机先解决了有无再说然后等到歼十成熟之后就可以给歼十移植过去了。

这个想法在秦风的脑子里慢慢地成熟了他刚刚想要说目光望到了会议室内的墙上的挂图上看到了上面的一架飞机的照片顿时就是脑子一热有了啊自己怎么没有想到这个大家伙！ “我认为用轰六当空中加油机更合适。

”秦风开口了。

轰六？听到了秦风的话其他人在脑海里直觉上就是一个想法开什么玩笑那不是客机也不是运输机而是轰炸机！轰六和运八都是从172厂制造出来的后来三线建设运八才去了182厂在那个特殊的年代里老一辈的科研工作者用他们的辛勤努力测绘仿制出来了共和国最急需的一款款飞机。

当年共和国刚刚诞生就利用引进前苏联的图-2轰炸机、图-4轰炸机组建了轰炸航空兵。

不过这些都是螺旋桨轰炸机已经不能满足需要了 1958年中国与前苏联签署引进图-16轰炸机及生产许可的协议。

1959年9月首架用苏联制造部件组装成的轰-6交付中国海军航空兵。

1968年首架用自己材料试制生产的轰-6试飞成功1969年开始批量生产装备部队。

在苏联国内图-16这种落后的轰炸机和米格-21一样几乎都很快就落伍了装备数量有限而在国内图-16仿制过来的轰六在很长时间里都是空军和海军航空兵的主力甚至一直服役到了二十一世纪虽然它有各种各样的问题但是依旧是共和国最强大的轰炸机。

轰六的最大问题就是它的弹射救生系统这种轰炸机有六名机组成员分别在轰炸机上不同的位置一旦飞机出事需要弹射的时候是相当繁琐的有人要向上弹有人要向下弹飞行员要最后出去否则飞机姿态就控制不住了往往只有两三个人能逃脱其余的就壮烈了这样的事情曾经就发生过。

当然这是它落后的操作系统造成的看看同时代的西方的轰炸机只需要两三个人就能操作了它有多落后？甚至在它的尾部有一个尾炮舱那里还蹲着一个射击手呢！这是二次世界大战时候才有的配置用来保护尾部防止战斗机从后面偷袭的但是那是机炮空战的时代现在有什么战机会从后面接近用机炮解决轰炸机的？它早就落后了但是作为加油机的话它还是合适的。

它正常起飞重量就有七十多吨机内可以装载三十四吨的燃料这是在不用任何修改的情况下就能得到的如果需要的话还可以在它的机腹弹舱内增加一个九吨的燃料箱这样总燃料也有四十多吨。

燃料上和运八是一样的同时呢它具备的高速能力就是运八不具备的了这款轰炸机采用的是翼根发动机的方式里面各有一台国内仿制的涡喷-8发动机推动着这款巨大的轰炸机巡航速度就能够达到0.75马赫！这个飞机的底子让它有足够的实力来充当空中加油机啊！当秦风提到用轰六来改装的时候开始大家都是很奇怪的但是现在当秦风解释过之后很多人的眼前都亮了。

没错运八当空中加油机它的速度太慢了主要的战斗机是无法和它编队飞行的但是轰六就完全没问题了这种轰炸机在很多次的行动中就是和战斗机编队飞行的啊天生就有这个底子。

听到了秦风这么一分析大家就都明白过来有人还在坚持运八但是也有人认为轰六改装的话的确也是个不错的方案了。

“好了加油机的事我们可以向上级汇报看来秦风同志来的好啊给我们提供了建设性的意见秦风同志你再说说受油机的话该选什么呢？” 喜欢大国航空请大家收藏：()大国航空20小说网更新速度全网最快。