第六百四十章座舱盖大国航空

想当年刚刚开始有飞机的时候是敞篷的飞行员们都是戴着飞行帽和风镜同时还得在脖子里围一条围巾这个围巾的作用是来擦风镜的前面的发动机使用的是蓖麻油做润滑时不时地就会有油飞溅出来溅到风镜上如果不擦很快什么都看不清楚了。

这几乎一直持续到二战。

战争是科技的催化剂这句话绝对正确的看看二战爆发这几年科技发展是井喷式的几乎相当于平时一百倍！二战前坦克都是四五吨的轻型坦克几十马力而已豆丁大小等到了二战结束的时候不用说几十吨的虎式了使用几百马力的发动机同时还有纸面上的上千吨的陆地巡洋舰！二战前战机也是二三百公里每小时的双翼飞机单翼飞机很少至于座舱也几乎都是敞开的到了二战结束的时候呢？每小时八百公里的喷气机都有了螺旋桨飞机也可以飞到六七百公里。

在二战中技术发展的很快不过呢军队又是一个保守怀旧的兵种。

随着飞机速度的逐渐加快飞机设计师们也意识到了座舱必须是全封闭的这样才能够减少空气阻力达到更大的速度但是飞行员们却不乐意他们宁可不追求那个极致的速度也喜欢敞开座舱盖作战可以看到大部分的飞机在起飞的时候座舱盖本来是可以扣上的但是却都是落在后面他们不喜欢扣这样视野就小了那座舱盖的隔框是相当的遮挡视线的如果敌机就在隔框里那就看不到了。

同时由于当时技术不过关尤其是苏联座舱盖用过一段时间上面就划出来了一条条的痕迹被刮花了！而且敞开座舱盖那也是为了方便这不仅仅是呼吸新鲜空气更是在万一被击落的时候容易逃生飞行员在发现飞机无法控制之后只要操作飞机倒扣过来然后两腿一蹬就从飞机里面钻出来了。

正是这样所以美国的P-39飞机使用汽车车门一般的座舱进出方式的时候被所有人都诟病从这里出来那绝对是不容易的。

飞机设计师是用屁股来设计的飞机！虽然他们都不喜欢但是到了后期随着飞机的速度的不断加快他们还是得乖乖地扣上座舱盖否则外面的风就能让他们知道这种守旧的后果。

一个简简单单的座舱盖技术也是在不断地发展的。

技术最先进的就是美国人了在他们的F-16战斗机上体现得淋漓尽致这种座舱盖是一个整体直接扣下来气泡形状看起来相当的漂亮同时视野也良好。

稍稍落后一点的就是F-15战机的前面有风挡把座舱盖分割成为了两部分比这种还低级的就是国内大量装备的这种了。

前面有风挡座舱盖向后翻转不过呢整个座舱盖相当的紧凑容积小前面的风挡是三片式的那隔框太遮挡视线了。

但是没有别的办法如果做成一体的弧形风挡从工厂的角度来说是没有问题的但是这会带来严重的瞄准问题弧形的风挡光学系统就会发生畸变在没有能力解决这个修正问题的时候那就不能这么做。

哪怕是F-14战机也是三片式的风挡就是这个原因有平显也不行平显套上了目标就能命中吗？如果前面的玻璃是平的那是没问题的但是如果是弧形的就得修正F-14出现的年代里没有解决这个问题那就得做成三片式的。

歼轰七的也是这样国产的几乎都是这样的。

秦风在起飞的瞬间居然还能把这些都给回想一遍而秦风更不知道的是这次因为头顶的座舱盖出了一个大问题差点让秦风发生严重的飞行事故。

和平时一样战机熟练地离开了跑道在战机自身的性能没有试验完毕的时候是不会挂载导弹的。