第二百九十八章不能好高骛远大国航空

航空发动机是现代工业的珠穆朗玛峰。

国内多年来能稳定生产的战斗机上来说也就是涡喷-5和涡喷-6分别用歼五和歼六上。

没错现在就连歼七用的涡喷-7其实性能也不怎么稳定还得过几年才会被吃透所有的工艺真正地成熟起来。

现在国家的工业基础是很差的航空界也许想要靠着这个机会把国内的航空发动机的水平一举突破到世界一流但是他们却忽视了自己的差距简单来说就是好高骛远。

哪怕是美国科技水平已经一流了在搞F100发动机的时候照样出现了那么多的技术问题秦风很是担心如果宋老把新歼的发动机希望寄托在了这个所谓的太行上肯定会吃亏的。

要知道发动机的研制周期绝对是长于飞机的现在飞机都开始动手研制了发动机还没立项呢这样的话肯定是会出现战机等发动机的情况的别的不说现在的宋老测绘仿制米格-21MF的歼-7III不是就在等发动机吗？这款发动机还仅仅相当于现在的涡喷-7的改款都是这么的困难想要完全研制一款涡扇发动机那该有多难？就连法国这样的技术强国都知道其中的困难所以他们在给幻影2000搞发动机的时候是一款独一无二的单转子发动机就是为了降低困难性啊。

秦风在这个方面是站在林将军一派的他觉得这个所谓的太行太危险了也许它会成熟但是不用个十年八年的是成熟不了的。

当然这还是保守的估计太行真正成熟起来用了三十年的时间啊。

现在秦风也否定了让宋老很奇怪秦风不是一直都很支持新技术吗？就像是那些航电秦风就很支持要知道己方在航电上的差距可不是一般的大啊。

秦风心中深知航电和发动机不同航电是局部的只要电子系统进步就行而发动机几乎是整体的是一个国家整体工业的体现材料工艺加工水平甚至是工人的素质还有经验这东西不是那么容易突破的。

很多的飞机设计师都是想要用涡扇的想着要太行其中还有一个悲剧的陆老他的强六项目上级调查过问他可不可以装斯贝他是一口否决就要装太行。

结果呢装斯贝的飞豹冲天了等着装太行的强六夭折了。

“好吧那我们说说现在的涡喷-15.”反正现在的太行还是八字没一撇的根本就没有获得正式立项现阶段还得靠涡喷-15. 如果看历史的话太行的立项也是经历坎坷的航空发动机方面的专家们几次努力最后甚至经过复杂的告御状性质的老专家联名信之后更高级别的老领导意识到了先进涡扇发动机的重要性“太行”才在1987年获得正式立项并被定为新歼最终量产机型的动力系统。

涡喷15则被仅仅作为过渡阶段发动机用于新歼原型机阶段的试飞工作。

其实涡喷和涡扇特性根本就不一样先用涡喷来试飞再用涡扇定型的话那还会是一个大修改甚至不用说涡扇换涡喷了哪怕就是涡扇换涡扇也不容易。

在后世到了九十年代新歼的项目稳步展开就处于一直等发动机的状态他们期待着涡扇十的进展后来上级一拍桌子不等了用三姨夫。

结果宋老等人都是极度抵制的这绝对是外行领导内行这发动机能随便换吗？他们不想换但是上级是坚定的老将军就是要换这一换几乎带来了整个后机身的大面积修改不过这一换也成功地奠定了歼十的腾飞歼十生产了上百架涡扇十还不敢用呢。

“我们已经有一部分从国外采购原装的R-29-300型涡喷发动机这些发动机不用等直接就能装机试飞。

”宋老继续说道：“不过毕竟和米格-23不同我们在得到发动机之后还需要对包括机匣附件等部件进行重新设计和改装并通过进一步的改进实现扩大包线、增加引气量、提高燃油温度等目标以接近新歼试飞所需。

” 需要改进一下而改进了之后那个涡喷-15A的编号就来了当然这不是宋老是歌星厂搞出来的。

从技术角度看这确实挺合理毕竟一款战机的早期试飞原型机就那么几架总共需要的发动机就那么点而埃及有好几十架米格-23和上百台R-29-300发动机卖给中国几台凑合用是没有问题的。

不过但是从产品名称的角度讲虽然这个发动机确实是改过的但是仅仅这么微小的改动就给了个涡喷15还A上的名字让后来无数的军迷诟病。

毕竟自己仿制的涡喷-15其实从来都没有出现过这个项目也和很多的项目一样最终都是不了了之。

在宋老的眼里当然也是想要努力推进现在的这个新歼项目的有了张将军的肯定己方的这个项目肯定能继续走下去的。

外购是外购自研是自研再外购也要有自己的东西的宋老有信心。