第七百四十五章 K8大国航空

“这架飞机从设计图纸上到现在的原型机装配我们也是一点点地看着这架飞机成长的我们的心中也是感慨很多啊。

”站在这架原型机的面前石老很是感慨。

对320厂来说这些年也是步履艰难国家的任务越来越少他们工厂眼看也面临着军转民甚至是破产的危险而132厂的成功激励着他们他们也要研发出来一款走外销路子的飞机让他们的工厂活过来！而这款产品就寄予了他们这种希望K-8教练机不会去激烈的战斗机市场中打开销路而是要从教练机市场中杀出一条康庄大道来。

现在世界上最流行的专用的喷气教练机首推英国的“鹰“式教练机这是英国着名的霍克-西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机除了执行教练任务之外还可以执行近距空中支援任务。

所以推出来这款教练机之后就立刻受到了很多用户的欢迎出口了多个国家就连美国海军都专门引进了这种教练机成为了他们的舰载机部队专用舰载教练机当然按照他们的规则给了一个T-45的编号。

同样类型的还有法国和德国联合研发的阿尔法喷气教练机这些飞机外形都是大同小异的而眼前的国产的K-8外形上显然也是采用了类似的设计。

整个机身小巧硕大的前后串列双座就占据了机头很大的空间从这个座舱的比例也可以看出飞机的个头来不过对一款教练机来说又不需要装载太多的电子设备不需要有多大的续航能力小巧灵活能完成各种训练要求的机动动作就可以了。

而这种前低后高的座舱布局绝对是教官们的最爱啊以后再也不用潜望镜了。

在座舱的下面两侧是小巧的进气口造型圆润进气口的下面就是中等展弦比下单翼这种机翼的后掠角很小因为它根本就不需要超音速飞行能力对于一款亚音速的教练机来说后掠角小可以让它更加的机动灵活做各种动作是游刃有余。

进气道向后很快就延伸到了尾翼的位置处都是正常的结构此时下面的前三点起落架还在进行最后的安装阶段而整个飞机都已经处于蓄势待发的状态了。

K-8的名字也是有来头的在国内本来是叫做教-8的在老巴加入进来之后作为一款共同研发的战机老巴提议由大家国界线上友好的昆仑山的首字母就是K作为这款教练机的名字这当然赢得了国内的好感立刻就同意了整个项目对内叫做教八对外就叫做K-8了。

现在望着这款飞机秦风也是兴致勃勃。

“上去看看吗？”石老说道：“如果你来给我们首飞那就最好了。

” 秦风赶紧摇头我还有很多的试飞项目呢歼轰七歼八受油机还有歼十也快出来了我现在属于逃避工作出来观光的可不能在这里鸠占鹊巢。

不过上去看看是肯定的这架飞机作为一款和巴基斯坦联合研发的飞机在研发的阶段就采用了国际上的成熟的部件那么这架为出口研制的教练机和国内的有什么不同？当秦风顺着一旁组装教练机支起来的架子爬上座舱的时候立刻就是眼前一亮先不用说座舱内部的弹射座椅采用的是西方的最常用的马丁-贝克弹射座椅仅仅说前面的仪表板就让人大开眼界。

这是一款教练机所以没有各种复杂的武器系统面板非常简洁在两侧布置的是一些飞行常用的仪表设备高度表空速表姿态表转弯侧滑表等等有这些仪表就可以做最通常的仪表飞行了同时在仪表盘的中央最显眼的位置那里是两块显示器！两块显示器的面积不大似乎能显示的内容也不多但是这两块显示器的出现是有着深远的意义的。

国内现在各种教练机都是满满的机械仪表而随着技术的发展先进的现代化的战机显示器的比例会越来越多比如F-16一类的战机已经拥有两块大型的显示器了甚至现在最前沿的航空仪表理论那就是全面的玻璃座舱没有任何的仪表靠着一平三下的布局就足够了。

飞行员需要适应显示器的显示方式才行但是这并不容易看惯了直观的各种指针仪表再去改飞显示器的显示方式的飞机很不容易适应尤其是年龄大飞行经验丰富的飞行员更如此很多老飞行员在飞歼七M的时候上去第一件事就是把平显给关掉觉得那个东西最碍事。

现在这种教练机是培养新的飞行员的新飞行员以后要飞的机种更多现在就开始训练他们适应这种显示界面显然是有很大的好处的。

秦风是个年轻的飞行老手他绝对不是故步自封的对现代化的装备接受的能力是很强的所以他直观上就能看出来这种装备肯定适应己方培训新飞行员的。

不过惊喜很快就能想通了因为这款飞机是和老巴一起联合研制的老巴的眼光那可是最高的这座舱显示设备老巴肯定是给提了不少意见的如果还搞以前的那种全面的仪表显示老巴说不定就撂挑子不干了。

“风挡终于成整体的了。

”秦风的目光好容易从座舱的仪表上抬高看着前面以前久远的三片式风挡终于消失了成为了整体风挡的结构加上这宽大的侧翻方式的座舱盖座舱里面的视野那是有了脱胎换骨的变化啊。

当然作为一款现代化的教练机平显肯定也是有的整体风挡的后面平显看起来也是那么的显眼再加上下面的显示器整个座舱已经达到了世界主流的水平。

喜欢大国航空请大家收藏：()大国航空20小说网更新速度全网最快。