第七十二章偶然事故大国航空

“这可能是一次偶然事故。

” 已经是下午五点多了彻底地分析了战机的这次数据之后一个人说道：“这是突发状况没有什么征兆哪怕就是我们的战机装备部队也可能会出意外情况的没有其他问题明天的时候我们接着继续试飞。

” “老刘的分析是有道理的咱们仔细研究了数据没有发现其他的问题可能就是一起偶然情况今天就到这里吧咱们明天继续。

” 大家没有头绪谁都找不到问题这可不像是以前的机身震颤什么的有规律可循有明显的状况试飞也无法继续进行下去。

这个情况是偶然发生的下次再做同样的动作可能就没事了这种情况下如何解决问题也就无从谈起了大家只能是放弃掉这个问题继续接下来的科研项目。

毕竟这款战机后续还有大量的试飞任务的每天都是排的满满的。

“嘎吱。

”就在这时外面的门被推开了秦风和王扬走了进来秦风望着在场的人说道：“这是设计缺陷绝对不是偶然事故。

” 秦风这么一说在场的人都愣住了很快老刘就皱起来了眉头：“设计缺陷？你又没有设计过飞机怎么知道是缺陷？没错上次你分析了咱们的液压油路有问题那也是参照米格-23的机尾的现在这情况没有可比性。

” 秦风的脸上很严肃：“我们歼-8战机从试飞开始发生的空中停车的事故还少吗？以前的不说仅仅是去年在试飞中就发生过四起！各位在五百个小时里发生四起空中停车这意味着什么？几乎每一百个小时就发生一起如果我们把它认为是偶然事故我们忽视它装备给部队我们的部队每飞一百个小时就会面临一次空中停车事故！甚至更多因为我们空军的飞行强度更大！” 现在秦风在试飞团队中已经开始慢慢地有地位了随着他解决了几次问题大家都知道他能干算是技术型的试飞员了这是其他人比不了的而且他的责任心很强更是别人比不了的。

听到秦风说是技术问题而且他很明确地说这样忽视空中停车这个问题那是绝对不行的把这样的战机交付部队那部队不得隔三差五地摔机？ “尤其是我们的飞机在空中停车之后重新启动更加困难我们的飞行员做不到试飞员的水平他们就会更加危险。

” 秦风的眼睛望着众人最后望到了顾总的脸上：“顾总我知道我们的试飞任务很紧张但是我们试飞就是要发现问题的我们绝对不能把这种严重的问题遗留下去！” 顾总脸上的表情很郑重：“是的我们在试飞中发生过多次的空中停车但是每次的情况都不同我们无法确定是什么原因造成的秦风你找到原因了？如果你找到了那就给大家说说。

” 不是不想解决而是大家谁都没有找到问题既然问题都找不到那还怎么解决？ “我从咱们的歼-6战机上找到了教训。

”秦风说道：“我们这次的空中停车很可能和我们的机头进气的布局有关。

” 又是机头进气！听到了秦风的话顾总的眉头就皱的更紧了：“具体说说？” “我们采用的是机头进气这种进气方式看起来效率很高其实却最是鸡肋在我们的歼-8上更是体现得清清楚楚。

” 老刘的脸色很难看秦风说的机头进气的这套方案正是老刘来亲自操刀的现在秦风却说他的方案不好！早就知道秦风一直都在鼓吹两侧进气但是大家还不是为了求稳妥吗？611所的歼-9很大胆结果呢？ “我们的歼-8机身很长这样空气进入之后需要走过很长的一段才能够到达我们的发动机这种情况下气流预压缩的效果就大大减少。

”秦风开始了自己的分析。

进气道除了让战斗机的发动机吸入空气之外还有一个作用就是对气流进行预压缩如果是高超音速的战机的话甚至都不用压气机冲过来的气流直接就够速度了。

“为了实现在各种速度下的飞行我们的战机是有进气锥来调节的。

”秦风接着说道：“当我们在高空高速的时候进气锥就会向前伸这样就避免了进气过多的情况在我们的歼-7上也是这样的。

” “平飞的时候没有任何的问题但是当我们做大过载机动的时候立刻就会面临进气不足的问题尤其是我们的硕大的进气锥这个时候还会阻挡气流的进入！” 如果没有这个进气锥那还好说现在这么大的进气锥正好挡住气流的进入这样吸入的空气就大大地减少了！ “比如我们向左转的话那进气锥随着向左转右侧的部位就被挡住了右侧的进气效率就会大大降低。

引起发动机的喘振。

” “如果我们的进气道有隔板两台发动机各有各的进气道那最多就是右侧的发动机失速喘振最后熄火但是我们的进气道是连通的这样进气不足整个进气道内部是整体的都是不足的再经过漫长的机身到了后面那简直就是把气流给掐住了所以两台发动机就同时熄火了。

” 秦风一边分析一边拿起一旁的一个歼-8的模型来给大家比比划划这么一比划顿时其他人都觉得有道理。

“这只是你的想法而已我们歼-7也是这样做的为何我们的歼-7没有出现这种情况？”老刘继续问道。

总之都是你的嘴想怎么说就怎么说了。

“因为咱们的歼-8机体更长同时咱们的是两台发动机恕我直言咱们的进气道的设计和发动机根本就是不匹配的。

”秦风继续说道。

秦风一语中的这毕竟是国内第一款自己研制的飞机大家没有考虑到的情况太多了比如这进气道和发动机如何匹配其实都是心中没底。

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